выиграли гонку
Mar. 23rd, 2015 03:17 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
babusyatanyaСобрались на Сензе в гонку в субботу, но мотор подвел, скрежетал шестеренками и не заводился, ему давно требовалось внимания... но вот в такой неподходящий момент - отказал. Ник предложил вытянуть Сензу в залив, а там под парусами успeли бы хотя бы ко второму и третьему старту (три гонки заявлено было). Ерни поразмыслил и сказал: "если хочешь иди вместо меня на своей лодке, надеюсь committee не будет сильно возражать, "
- пойдем вместе, будешь tactician?
- не, забирай мою команду и иди, хорошая команда..."
И мы пошли: Адам на foredeck, Рон вокруг, Сандра - быстро обучилась куда свои две руки приложить, я на jib sheets и Ник - piloting: tiller and main sail
и мы так бодро пошли, по пути Адам связался по радио с committee boat, сообщил что вместо Сензы идет Кутха (как произносится? - "конрад оскар оскар тревор чарльз конрад альфа" - и англоязычная часть команды еще раз разучивала название и выслушала про мифы северных народов, у которых Кутха - всемогущий ворон, создавший мир, над которым, однако, может потешаться любой смышленый зверь). Сommittee boat нас увидели - замахали - О! я их знаю!
и время уже подошло - мы потолкались с Windyfeat на старте, из за этого секунд на пять раньше пересекли стартовую линию, рзавернулись на штрафные 360 градусов и хорошо пошли ... Ник двинул не левым галсом как все, а правым, и это оказалось на пользу (хотя Ёрни придерживается другого мнения). По моим наблюдениям мы должны были выиграть первую гонку, а две другие - так , непонятно... Но с учетом разницы в рейтинге лодок (величина по которой высчитывают какая лодка кому уступает и на сколько) никогда до конца не ясно кто победил, если участвуют разного типа лодки... разве что две одинаковых рядом финишируют тогда видно кто вперед... А как мы джайбили! просто сказка - плавно, аккуратно, я впервые кажется в таком участвовала - Адам молодец... (правда Ёрни сказал что мы это делали фигово - ему конечно с берега виднее... ага:) К тому же в гонке участвовал еще один как наш Choate - (мы - blue-Choate, а они - red-Choate, по имени flying read hat, их тут же переименовали всяко - flying dead head, frying dead head) - интересно одинаковыми погоняться... они сильно отстали сразу
похихикали также над Риком (он умно поступил и не пошел в этот раз в гонку, поэтому все наслаждались спокойной обстановкой, ни кто не орал, не дергался... обычно это Рик за всех выполняет)...
- Ёрни не любит когда бананы на лодке да?
-не, бананы - нормально ,он не любит когда запакованные штуки по японски в десять пластиковых слоев одна печенька в мешочке, тот в другом упаковочном, который спрятан в коробочку, которая упакована в целофан... нет, про бананы он не против...
- а у вас есть какие-то предпочтения\ предрассудки про лодку?
- вроде ни каких нет пока
- а вот у Рика про бананы - он не любит чтоб бананы на лодки приносили
- почему? неужели обижается из за размера?
- ha-ha got intimidated by bananas' size! надо ему на лодке позапрятывать бананов везде - в паруса, под сиденья, по бортам везде... и Рик такой Ыыыы-аарррр!!!
после гонки все участники договорились собраться в пабе и там объявили кто чего выиграл
Оказывается мы выиграли вторую гонку! "первыми пришли Кутха!"
- ура! постепенно выучивают имя! йё хохо и бутылка рома! - Mount Gay - приз - хороший ром.
Но одно дело иметь хорошие впечатления от участия в гонке, и совсем другое - уметь об этом внятно рассказать... Для этого совершенно незаменым Ёрни. И хотя от него не дождешься доброго слова, мы уже привыкли к его: "плохо все, первое место мы по чистой случайности получили... ни куда не годится"... Но тут важно помнить что иногда проговаривается "бери мою команду, это хорошая команда"...
за нашими перемещениями в гонках Ёрни внимательно следил , и в конце дня выдал свой вердикт - крайне интересные замечания, человека который однако считает что ему с берега все гораздо лучше видно, и намного понятней, чем тем кто в лодке относитешьно "что происходит" ... и конечно понятно, что человек был расстроен тем что его участие ограничилось наблюдением... "вторая гонка блестяще показала как команда может работать с бОльшей пользой - есть еще огромный запас для улучшения!" и конечно же "не справедливо обвинять шкипера - Ника или Ерни - за проигранную гонку"... ну да... особенно если эта гонка выиграна! :)) с Ёрни всегда так - столько важно умного скажет, а в итоге окажется что напутал какую-нибудь малость... что конечно не отменяет огромной ценности его замечаний
вот так простая гонка под парусом превращается в ЭПОС
цитата:
"How anyone on Kootka could have won!
I walked home along the shore, but was not really able to watch what happened in the first race.
Race 2 yesterday provides a wonderful opportunity to show how crew can expand their usefulness -- big time~
A set of circumstances and good sailing got you around the ww mark in first place. If Nick "blew it" thereafter, it was no more Nick than any other person on the boat. Anyone could have observed and pointed out two things: an almost 90° windshift, and a huge tide change.
As you were approaching the wing mark, your spinnaker collapsed. So did Krikkit's. The wind had swung to the south, and both spin-poles were much too far aft. If they had been pushed forward, to the forestay, 1. you could have kept "power on" to the mark and 2. could have seen the need for the jib, and prep for a douse at the mark for the third leg.
What could crew do?
If anyone were super alert = real advance crew stuff = you could have observed that division 2 was port tacking straight from the start line to the ww mark. Yes, much easier to see from my vantage point than yours, but advance warning would have been extremely useful.
When the wind did get to you, nobody on either boat was quick to discover what had happened. Both dragged along = and floundered more after the mark -- spinnaker? no spin? etc.
That south-southwest wind held on for about 15".
Next huge change, was the tide. The huge runout was to be followed by a huge run in. The wind had changed with the tide. Winds do that!! The wind was light and the tide was big.
It was remarkable to watch the two Choate's start the second leg, both close behind bigger boats. With the tide as big a factor as the wind, Krikkit came around the leeward mark and half way to shore and tacked. Too soon. Immediately blue Choate tacked also, leaving them farther out in the tide, than Krikkit. Thus Krikkit immediately tripled their lead on blue-Choate. It happened again when red-Choate came around close behind Windyfeat. He came half way to shore - even closer than Krikit, and red-Chaote immediately tacked back out into the tide, and Windyfeat more than tripled his lead. Your tack time should have been indicated by your water depth (i.e. come in as close as possible.)
By this time (wind dropping) you were out by the bow of the orange freighter, going almost nowhere. I really thought Windyfeat might stay close to the shore, and beat all of you to the ww mark, but he too, soon port tacked out into the flow, and not much changed thereafter.
If you don't understand any of the above, I hope you will ask.
It's quite enough challenge for one skipper, Nick or myself, to keep the boat going at max speed -- and it's not fair that he gets blamed for not winning a race, when anyone aboard could have just as well won it. During a race, racing is full time!-- not just a cruise available in case of a mark.
Hope this is useful. It takes effort to be top crew. It's real easy to sit on shore and see what happened, but it' also possible at sea, to be part of the race, not just part of the boat.
E"
***
Hi Ernie,
thanks a lot for this epic story!
I appreciate your explanations of these details and how things looked from
your perspective - now I'm getting an IDEA about what was
going on while I was busy with the sheets etc. Though I feel a kind of
cognitive dissonance because my experience was so much incongruent
with what you were seeing... At the start line we had to do 360 turn
because of crossing the line couple seconds earlier, but we recovered
fast .
From my point of view our gybes with the spinnaker were so accurate and impeccably
calm - I was amazed that we were able to do it that way...
Do you mean you were able to see the tide movement from your
observation point?
Tanya
***
Hi Tanya
No, no contradiction between your observations and mine. There was not the slightest criticism of crewing on Kootka.
My message is that advanced crewing means not saying "nothing we have to do right now, but sit here on the rail" but "what a great opportunity to sit here and study the big picture, in a way that the helmsperson cannot possibly do.
I didn't watch any gybes, and I only saw the tail end of your start-- crossing behind. When Nick tells me he was pushed over early, I say "Bravo" He was not back there by being timid. And he learns that OCS is not fatal. The tide was still running out, so going out as you did, paid off.
What I'm saying is that advanced crewing, should you choose to do so, (rare), is racing full time. All this is stuff that can be added - nothing wrong with what was done. If the crew, looking to windward, noticed a big windshift had announced "big header coming" you could have made a boat length of two putting the spin pole forward sooner. If you further noticed that the boats close to the south shore were walking away from the boats a little farther out, you might suggest hanging on to the stbd tack a bit longer - gone in to shore. Clues: Watching the relative progress of the boats in the area, watching the "wake" of the Sousse Brothers fuel barge, and sometimes, watching the swing of the freighters, tho in this case, they swung into the tide before it changed. Also, sometime there is a "tide line" showing how the water is moving with or against the wind, as judged by the ripples.
Going back a few years, some of you may remember Ron Pound. He was constantly feeding this kind of information to the helm.
Incidently: BRAVO for a well sailed series. My message is that when you get the onboard stuff under control, you can start looking outward.
Ernie
http://babusyatanya.blogspot.ca/2015/03/blog-post_23.html
- пойдем вместе, будешь tactician?
- не, забирай мою команду и иди, хорошая команда..."
И мы пошли: Адам на foredeck, Рон вокруг, Сандра - быстро обучилась куда свои две руки приложить, я на jib sheets и Ник - piloting: tiller and main sail
и мы так бодро пошли, по пути Адам связался по радио с committee boat, сообщил что вместо Сензы идет Кутха (как произносится? - "конрад оскар оскар тревор чарльз конрад альфа" - и англоязычная часть команды еще раз разучивала название и выслушала про мифы северных народов, у которых Кутха - всемогущий ворон, создавший мир, над которым, однако, может потешаться любой смышленый зверь). Сommittee boat нас увидели - замахали - О! я их знаю!
и время уже подошло - мы потолкались с Windyfeat на старте, из за этого секунд на пять раньше пересекли стартовую линию, рзавернулись на штрафные 360 градусов и хорошо пошли ... Ник двинул не левым галсом как все, а правым, и это оказалось на пользу (хотя Ёрни придерживается другого мнения). По моим наблюдениям мы должны были выиграть первую гонку, а две другие - так , непонятно... Но с учетом разницы в рейтинге лодок (величина по которой высчитывают какая лодка кому уступает и на сколько) никогда до конца не ясно кто победил, если участвуют разного типа лодки... разве что две одинаковых рядом финишируют тогда видно кто вперед... А как мы джайбили! просто сказка - плавно, аккуратно, я впервые кажется в таком участвовала - Адам молодец... (правда Ёрни сказал что мы это делали фигово - ему конечно с берега виднее... ага:) К тому же в гонке участвовал еще один как наш Choate - (мы - blue-Choate, а они - red-Choate, по имени flying read hat, их тут же переименовали всяко - flying dead head, frying dead head) - интересно одинаковыми погоняться... они сильно отстали сразу
похихикали также над Риком (он умно поступил и не пошел в этот раз в гонку, поэтому все наслаждались спокойной обстановкой, ни кто не орал, не дергался... обычно это Рик за всех выполняет)...
- Ёрни не любит когда бананы на лодке да?
-не, бананы - нормально ,он не любит когда запакованные штуки по японски в десять пластиковых слоев одна печенька в мешочке, тот в другом упаковочном, который спрятан в коробочку, которая упакована в целофан... нет, про бананы он не против...
- а у вас есть какие-то предпочтения\ предрассудки про лодку?
- вроде ни каких нет пока
- а вот у Рика про бананы - он не любит чтоб бананы на лодки приносили
- почему? неужели обижается из за размера?
- ha-ha got intimidated by bananas' size! надо ему на лодке позапрятывать бананов везде - в паруса, под сиденья, по бортам везде... и Рик такой Ыыыы-аарррр!!!
после гонки все участники договорились собраться в пабе и там объявили кто чего выиграл
Оказывается мы выиграли вторую гонку! "первыми пришли Кутха!"
- ура! постепенно выучивают имя! йё хохо и бутылка рома! - Mount Gay - приз - хороший ром.
Но одно дело иметь хорошие впечатления от участия в гонке, и совсем другое - уметь об этом внятно рассказать... Для этого совершенно незаменым Ёрни. И хотя от него не дождешься доброго слова, мы уже привыкли к его: "плохо все, первое место мы по чистой случайности получили... ни куда не годится"... Но тут важно помнить что иногда проговаривается "бери мою команду, это хорошая команда"...
за нашими перемещениями в гонках Ёрни внимательно следил , и в конце дня выдал свой вердикт - крайне интересные замечания, человека который однако считает что ему с берега все гораздо лучше видно, и намного понятней, чем тем кто в лодке относитешьно "что происходит" ... и конечно понятно, что человек был расстроен тем что его участие ограничилось наблюдением... "вторая гонка блестяще показала как команда может работать с бОльшей пользой - есть еще огромный запас для улучшения!" и конечно же "не справедливо обвинять шкипера - Ника или Ерни - за проигранную гонку"... ну да... особенно если эта гонка выиграна! :)) с Ёрни всегда так - столько важно умного скажет, а в итоге окажется что напутал какую-нибудь малость... что конечно не отменяет огромной ценности его замечаний
вот так простая гонка под парусом превращается в ЭПОС
цитата:
"How anyone on Kootka could have won!
I walked home along the shore, but was not really able to watch what happened in the first race.
Race 2 yesterday provides a wonderful opportunity to show how crew can expand their usefulness -- big time~
A set of circumstances and good sailing got you around the ww mark in first place. If Nick "blew it" thereafter, it was no more Nick than any other person on the boat. Anyone could have observed and pointed out two things: an almost 90° windshift, and a huge tide change.
As you were approaching the wing mark, your spinnaker collapsed. So did Krikkit's. The wind had swung to the south, and both spin-poles were much too far aft. If they had been pushed forward, to the forestay, 1. you could have kept "power on" to the mark and 2. could have seen the need for the jib, and prep for a douse at the mark for the third leg.
What could crew do?
If anyone were super alert = real advance crew stuff = you could have observed that division 2 was port tacking straight from the start line to the ww mark. Yes, much easier to see from my vantage point than yours, but advance warning would have been extremely useful.
When the wind did get to you, nobody on either boat was quick to discover what had happened. Both dragged along = and floundered more after the mark -- spinnaker? no spin? etc.
That south-southwest wind held on for about 15".
Next huge change, was the tide. The huge runout was to be followed by a huge run in. The wind had changed with the tide. Winds do that!! The wind was light and the tide was big.
It was remarkable to watch the two Choate's start the second leg, both close behind bigger boats. With the tide as big a factor as the wind, Krikkit came around the leeward mark and half way to shore and tacked. Too soon. Immediately blue Choate tacked also, leaving them farther out in the tide, than Krikkit. Thus Krikkit immediately tripled their lead on blue-Choate. It happened again when red-Choate came around close behind Windyfeat. He came half way to shore - even closer than Krikit, and red-Chaote immediately tacked back out into the tide, and Windyfeat more than tripled his lead. Your tack time should have been indicated by your water depth (i.e. come in as close as possible.)
By this time (wind dropping) you were out by the bow of the orange freighter, going almost nowhere. I really thought Windyfeat might stay close to the shore, and beat all of you to the ww mark, but he too, soon port tacked out into the flow, and not much changed thereafter.
If you don't understand any of the above, I hope you will ask.
It's quite enough challenge for one skipper, Nick or myself, to keep the boat going at max speed -- and it's not fair that he gets blamed for not winning a race, when anyone aboard could have just as well won it. During a race, racing is full time!-- not just a cruise available in case of a mark.
Hope this is useful. It takes effort to be top crew. It's real easy to sit on shore and see what happened, but it' also possible at sea, to be part of the race, not just part of the boat.
E"
***
Hi Ernie,
thanks a lot for this epic story!
I appreciate your explanations of these details and how things looked from
your perspective - now I'm getting an IDEA about what was
going on while I was busy with the sheets etc. Though I feel a kind of
cognitive dissonance because my experience was so much incongruent
with what you were seeing... At the start line we had to do 360 turn
because of crossing the line couple seconds earlier, but we recovered
fast .
From my point of view our gybes with the spinnaker were so accurate and impeccably
calm - I was amazed that we were able to do it that way...
Do you mean you were able to see the tide movement from your
observation point?
Tanya
***
Hi Tanya
No, no contradiction between your observations and mine. There was not the slightest criticism of crewing on Kootka.
My message is that advanced crewing means not saying "nothing we have to do right now, but sit here on the rail" but "what a great opportunity to sit here and study the big picture, in a way that the helmsperson cannot possibly do.
I didn't watch any gybes, and I only saw the tail end of your start-- crossing behind. When Nick tells me he was pushed over early, I say "Bravo" He was not back there by being timid. And he learns that OCS is not fatal. The tide was still running out, so going out as you did, paid off.
What I'm saying is that advanced crewing, should you choose to do so, (rare), is racing full time. All this is stuff that can be added - nothing wrong with what was done. If the crew, looking to windward, noticed a big windshift had announced "big header coming" you could have made a boat length of two putting the spin pole forward sooner. If you further noticed that the boats close to the south shore were walking away from the boats a little farther out, you might suggest hanging on to the stbd tack a bit longer - gone in to shore. Clues: Watching the relative progress of the boats in the area, watching the "wake" of the Sousse Brothers fuel barge, and sometimes, watching the swing of the freighters, tho in this case, they swung into the tide before it changed. Also, sometime there is a "tide line" showing how the water is moving with or against the wind, as judged by the ripples.
Going back a few years, some of you may remember Ron Pound. He was constantly feeding this kind of information to the helm.
Incidently: BRAVO for a well sailed series. My message is that when you get the onboard stuff under control, you can start looking outward.
Ernie
http://babusyatanya.blogspot.ca/2015/03/blog-post_23.html
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-03-24 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-25 04:10 am (UTC)